初めてモーターサイクルショーなるものに行ってきた。
しばらくバイクもバイク雑誌からも離れていたのであるが
去年のモーターショーで発表されたホンダのCB1100Fを見て
ひさびさに、これいいなあ、と思ってしまったのだ。
実際、ネットでも雑誌でも、CB1100FとCB1100Rの市販可能性について
語られることが多く、僕も実物を見てみたいと思ったのだ。

ところがホンダのブースに行ってもFもRも置いていない。
EVO6もない。
あれっ、と思ったのだがないものはない。
実は帰ってきてネットで調べてみると、
「モーターサイクルショー」は「モーターショー」と違って
コンセプトモデルは出ないらしい。
何年もバイク雑誌を読んでたくせに、不覚にも初めて知った。

唯一コンセプトモデルがでていたのは、スズキの「バイプレーン」で

この手のモデルの元祖ともいえる「ファルコラスティコ」のスズキとしては
サービスだったのかもしれない。
曲がりなりにもデザイン業の端くれの末端にいる身としては
コンセプトモデル自体が楽しみだったので残念。
でも国産バイクの場合、デザインだけなら（という言い方は不適切だが）
GKデザインと共同開発のヤマハが一番素敵かな。

ちなみに出展されていた現物バイクでこれいいかも、と思ったのは
ドゥカティの「モンスター696」。

ちょいと前傾がきつく、僕にとっては高いシート高だけど
デザインもいいし排気量も丁度いい感じ。
なんといっても161kgと激軽なのも気に入った。
（というもの、以前4年ほどV-MAXに乗っていたのだが、京都の街中をちまちま走るには
全く向いていないことを痛感したからだ。）
最大のネックは値段ですな（^^;）

ハーレーのブースのXL1200は、小柄な僕でも両足べたつきなのは
びっくりしたが、あのシンプルなデザインで、なんでV-MAXと変わらない
車重なんだろ。
ハーレーに興味はなくてもスポーツスターだけは好きなんだけど。

モーターサイクルショーの会場のインテックス大阪の近所でやってたのが
ハーレー・フェスタ。

いや、さすがに壮観です。

正直、国産メーカーの展示車は今ひとつな感だったけど、
トライアンフやKTMなどは、その辺を走ってるバイクじゃないので
こういう外車を見れたのは眼福でした。

ちょっとバイクのリアルイラストにも挑戦してみようか、と
要らぬ欲求まででてきたが、そうなるとポートフォリオは
一貫性もへったくれもなくなりそうだな（^^;）